Ein weiteres Steckenpferd unseres Nokos ist die Restauration. Dabei beschränkt er sich aber nicht ausschließlich auf die amerikanischen Fahrzeuge, was dieser BMW 1800 aus dem Jahre 1971 beweist.
Bis auf die Motorisierung befindet sich der Wagen in einem tadellosen Originalzustand. Obwohl er bereits beim Kauf einen optisch sehr ansprechenden Zustand vermittelte, mußte schließlich doch noch viel Arbeit hineingesteckt werden. Auch an den Ersatzteilen wurde nicht gespart. Die Liste der Neuteile beinhaltet:
Eine Lackierung, eine komplett neue Bremsanlage incl. Leitungen, Frontscheinwerfer, Differential, Getriebe, die komplette Auspuffanlage, sämtliche Chromkederleisten, Lederbezüge der Sitze, Innenraumpteppiche usw.
Nachdem sich beim Serienmotor die ersten Ausfallserscheinungen zeigten, entschied sich Noko ein sehr außergewöhnliches Austauschaggregat einzubauen.
Ein Alpina Umbau mit 2,1 Litern Hubraum und 2 Solex Doppelvergasern, was dann unter dem Strich um die 150 PS ergibt. Diese Sonderserie, von denen es nur 157 Stück gab, sind von der Firma Alpina eigentlich für den Rennsport gebaut worden. Ein 5 Gang Sportgetriebe und ein Fächerkrümmer mußten dann natürlich auch noch sein. Eine Kürzung der Kardanwelle war aus Platzgründen unumgänglich, aber dabei konnte sie ja schließlich gleich feingewuchtet werden.